В 1989-ом году, перед создателями бренда Lexus стояла цель «скреативить» утончённый, изысканный и оригинальный стиль сочетающийся с новаторскими технологиями и исключительной надёжностью техники. Начало В 1995-ом году вышел в свет LX 450, соединивший в себе стиль роскошного представительского седана с внедорожными качествами Toyota Land Cruiser 80. Машина имела рамную конструкцию и была оборудована 4,5-литровым движком V6 мощью в 212 л.с.. В дополнение к нему шла четырёхступенчатая автоматика. Ну а если уж сравнить с Тойотой — то LX 450 с более мягкой подвеской, это в угоду повышенной плавности хода. Модель LX 450 предназначалась в первую очередь для реализации в Штатах и Канаде. В 1998-ом, его перебил 470-ый - большой представительский внедорожник являющимся по сути люксовым вариантом модели Toyota Land Cruiser 100. Оно в общем то и логично — 450-ый был прямым наследником Toyota Land Cruiser 80. Вполне естественно что принадлежность 470-го к люксовому классу, сулит владельцу не только роскошь и комфорт, но и не малые материальные вливания. Специально для этого автомобиля, производитель представил индивидуальную цветову гамму — дорогая перламутровая эмаль распостранена на всю кузовную поверхность, не оставляя места для хрома, черноты зеркал, ручек и молдингов. Такой ход делает эту модель Лексуса более цельной и респектабельной. Внутреннее пространство Под стать шикарному внешнему виду и внутреннее пространство. Просторный салон вмещает восемь пассажиров которые могут разместиться на местах отделанных высококачественной мягкой кожей, а передние сиденья имеют восемь регулировок осуществляемых посредством электропривода. Приборный щиток характеризуется исключительной чёткостью отображения и оригинальной подсветкой. Полностью вливаются в интерьерный “пейзаж” множество вставок из дерева. Сразу после поворота ключа в замке зажигания, рулевое колесо придвигается поближе к водителю. Сам же по себе рулевой механизм реечного типа и “смягчён” гидроусилителем. Стоит также отметить отличное звучание аудиосистемы и климат контроль для задней части салона в стандартном оснащении. Ходовая часть Здесь стоит отметить функцию регулировки дорожного просвета. Максимальное значение этого параметра у LX точно как и у Land Cruiser 100, а вот быть ближе к дороге. Лексус может лучше Тойоты аж на семь сантиметров. Из этого простой вывод — разработчики во главу угла ставили снижение центра тяжести, для стабильного движению по асфальту. Тормозная система Lexus LX 470 на высоте — вентилируемые дисковые тормоза, конролируемая ABS, EBD и TRC. Не взирая на то что это люксовый внедорожник, его полный приводная система с межосевым блокирующимся дифференциалом способна покорять и горы. Передняя подвеска - независимая, рычажно-торсионная, зависимая на винтовых пружинах, нижние продольные и поперечные рычаги. На обоих - амортизаторы поперечной устойчивости. Lexus LX470 в отличие от Toyota Land Cruiser сн пневматическую подвеску. Суть конструкции Основа — рамная структура. На ней 4.5-литровый V8 с потенциалом 234 лошадиные силы — самый большой силовой агрегат когда либо имевший место быть на автомомобилях этой марки. Его мощь передаётся на колёса сквозь пятиступенчатую КП контролируемую электроникой. Эти электронные «хитрости» улучшают разгон на низких скоростях, а также обеспечивают плавное движение на шоссе. В Росси внедорожник через официальных дилеров реализуется с 2002-го года.
я ездил на "сотке" она не в чем не уступала ЛХ. Вообще один в один, кожа, гидравлика в подвеске, противозаносная VSC+T, все блокировки. Хотя нет, магнитола была похуже, имхо.
В 2006-ом году этот автомобиль претерпел рестайлинг. Конечно, его внешний вид сход с "соткой" Ленд Крузер. Но обратите внимание, как казалось бы незначительные элементы внешности придают внедорожнику шарм и благородство. С фронта обновилась хромированная фальшрешётка радиатора, со стилизованной буквой "L". Две пары передних фар намекают на родственные связи с представительскими седанами модели GS.
