Как отключить иммобилайзер на Приоре? Для начала будет более правильным разобраться что же это устройство из себя представляет, как работает и только затем, владелец самостоятельно сможет принять решение насчёт того, стоит ли его вообще отключать. На вопрос - можно ли отключить иммобилайзер на Приоре, ответ — да, можно, а вот относительно целесообразности этого поговорим далее. Заводской иммобилайзер Приоры Каждый владелец автомобиля, особенно если он достался ему тяжким трудом, не раз обязательно задумается о том как уберечь своего четырёхколёсного любимца от разного рода криминальных посягательств, и современный автомобильный рынок всячески благоволит к этому. Кроме того, не мало усилий прилагают и сами автопроизводители. Исходя из того факта что управление силовым агрегатом Приоры полностью возлагается на электронную систему управления двигателем, которая может его в любой момент отключить, ВАЗовские специалисты разработали специальную противоугонную систему устанавливаемую на авто по умолчанию — иммобилайзер, или по другому иммобилизатор. В ЭБУ авто в памяти, имеет место быть специальный раздел — EPROOM. В свою очередь в нём, расположили файл с одноимённым названием и именно он, при весе всего в пару килобайт, несёт ответственность за безопасность авто. Если сказать проще, то когда активируется эта подпрограмма, «электронный мозг» двигателя отключит искрообразование в системе и подачу горючего, если ему не поступает сигнал с этого самого иммобилайзера (маленького блока, который также по сути представляет собой ЭБУ, только маленький). Подобно обычной сигнализации, иммобилайзер Приоры также получает сигнал от брелока с чипом который самостоятельно шлёт импульс приёмнику АПС. Уловив этот посыл, противоугонка разрешает запуск двигателя и отключает блокировку цепей, которая была задействована при постановке машины на охрану. Конечно, механическую часть ключа подделать реально, личинку он провернёт и зажигание даже задействует, однако ВАЗ не заведётся до тех пор, пока не будет отключена АПС. Как отключить иммобилайзер на Приоре самостоятельно Если вы задались вопросом как отключить иммобилайзер Приоре самому, ответ вас весьма огорчит — очень сложно. В общем и целом вам придётся обзавестись целой уймой сложного и недешёвого оборудования. Поэтому и вывод такой, что сделать это самостоятельно практически нереально и под силу только автолюбителям со специфическими знаниями и умениями. По сему, более резонным делом будет довериться профессионалам на автосервисе, или как вариант — не активировать противоугонку изначально. Но всё же продолжим решать вопрос как отключить иммобилайзер Лада Приора. Если с блока АПС на компьютер машины не поступит разрешающий импульс, двигатель не запустится. Никакие перемычки и обманки здесь не выручат. И вот тут-то мы и подходим к самому неприятному моменту — отключить иммобилайзер возможно лишь одним методом, перепрограммированием блока. Дело это архисложное и отягощаемое тем фактом, что не все блоки вообще обладают разрешением отключать иммобилайзер Приоры. К примеру чтобы поменять программу ЭБУ «BOSH 7.9.7», придётся осуществить аппаратную доработку. Проще говоря, разбираем сам ЭБУ машины и на время выпаиваем с одной дорожки микрорезистор. Только тогда становится реальным провести упомянутую операцию. Однако и это ещё не все сложности. Не получится просто подключить компьютер к ЭБУ чтобы самостоятельно заменить программу — без специального устройства под названием адаптер здесь не обойтись. Это как бы переводчик своеобразный, ведь ПК и ЭБУ «разговаривают» на разных языках. Далее ещё «гуще»: нужен специальный софт для ПК и файлы подпрограмм, которые вносятся в блок для процесса отключения иммобилайзера. Это было в общем, а теперь всё по порядку: 1. Первым делом определяемся где дислоцируется иммобилайзер на Приоре. Для этого придётся демонтировать весь блок управления силовым агрегатом находящийся по низу консоли. С применением фигурной отвёртки откручиваем боковые крышки консоли с обеих сторон и контроллер, закреплённый на трёх болтиках. Отсоединяем клеммы и вытаскиваем этот блок. Разбираем его, предварительно открутив по паре винтов с краёв блока. 2. Дорабатываем блок — перепаиваем чип-резистор. Для этого процесса подсоединяем блок к компьютеру и посредством пак-загрузчиика считываем прошивку eeprom и flash, которую сохраняем. После, прошивку eeprom нужно установить опять в блок, далее припаять резистор на его место. 3. Отключаем блок иммобилайзера на Приоре чтобы не допустить его блокирования в процессе установки. 20-контактный разъём отсоединяем, а 18-й и 9-й проводки отрезаем от разъёма и эти два контакта соединяем вместе. Место соединения изолируем «изолентой». Далее подсоединяем все разъёмы к блоку управления и монтируем его на своё место. Поставив консоль, двигатель можно запускать. Отключить иммобилайзер на Приоре видео Для более детального ознакомления с процессом, стоит просмотреть подборку видео по этому вопросу: Думается по итогу большинство из вас поймут, что самостоятельно выполнить эту техническую процедуру будет не по силам и... "вэлком" в автосервис.
Отключить иммобилайзер можно по-разному. Выбирать методику водитель может сам лично, однако, стоит учитывать и тот факт, что для каждой модели авто способы рознятся. Вот например в ВАЗах, можно заменить блок на новый, можно организовать его перепрошивку, а можно и микросхему специальную временно поставить. Первый вариант весьма затратным по деньгам будет, кроме того, нужно учитывать все моменты относительно аппаратно-программной составляющей.
Вот некоторые причины, которые могут заставить водилу деактивировать это хитроумное устройство: 1. Аккумулятор разрядился и сбился код. 2. При диагностике было неправильно подсоединено оборудование. 3. Отработал своё электронный блок управления силовым агрегатом. 4. Появилась надобность в удалённом пуске силового агрегата. По итогу, все эти неприятности можно распределить на такие группы: 1. Аппаратные неполадки. 2. Программные неполадки. 3. Иммобилайзер может быть препятствием для установки другого оборудования.
А вот собственно и выход из подобной ситуации: отключение устройства можно выполнять по-разному, а для каждой машины оно может быть разным. Но мы рассмотрим обсуждаемую в теме марку ВАЗ. Выделить можно такое: 1. Поставить временно специальную плату. 2. Замена блока на новое изделие. 3. Перепрошивка узла. Самое затратное из всего этого по деньгам - замена блока на новый. Помимо этого, вам придётся скрупулёзно соблюсти все моменты программно-аппаратной составляющей!
