В 2003-ем году совершенно новая модель Dodge magnum заменила Dodge Intrepid. Автомобиль агрегатировали такими силовыми агрегатами: 2.7-литровый V6, мощностной потенциал которого дотягивал до 193-ёх лошадиных сил; V6 c объёмом три с половиной литра и мощностью в 254 лошадиные силы; 5.7-литровый V8 мощью в 345 л.с. С 5.7-литровым силовым агрегатом, оборудованный в добавок пятискоростной автоматической коробкой передач, автомобиль набирает 60 миль за 6.3 секунды. У V8 HEMI, в распоряжении имеется хитроумная система Multiple Displacement System, которая при низких нагрузках отключает половину цилиндров, а это в свою очередь сбережёт владельцу 20% топлива. Помимо превосходной управляемости и не слабой динамики, Dodge magnum выделяется внушительных размеров внутренним пространством: при “упакованных” задних посадочных местах, вместительность багажного отделения доходит до более чем 2025 литров. Dodge также развернули активную маркетинговую компанию, предлагая Dodge magnum в роли патрульного полицейского автомобиля. В “пакет” для полиции вошли: доработанная подвеска, усиленная тормозная система, АКБ увеличенной ёмкости, более мощный генератор. Помимо этого всего, у полицейских Dodge magnum блокируются замки в задних дверях и стёкла в них не опускаются. В 2003-ем году на автошоу в Лос-Анджелесе Dodge представили концепт Magnum SRT-8. Экстерьер у концепта вышел довольно таки любопытным. Мускулистый, мощный и в тоже самое время приземистый, SRT-8 смотрелся агрессивно и мужественно. В экстерьере явным образом выделена спортивная направленность машины. Следующий Dodge magnum был презентован в Лас-Вегасе в 2004-ом году. Базовая версия Dodge magnum имела в своём техническом оснащении такое: 2.7-литровый агрегат, четырёхступенчатую АКПП, привод на задние колёса, независимую многорычажную заднюю подвеску, семнадцатидюймовые колёса, поясничные валики под поясницу для переднего седока и водителя, датчик температурного режима за бортом, иммобилайзер силового агрегата, пара эйрбегов для переднего пассажира и водителя, с несколькими этапами раскрытия, ниша для вещей в полу багажного отделения. Комплектация Magnum SE в своём распоряжении имела: автоматическую пятискоростную КПП, тормоза дискового типа, семнадцатидюймовые колёсные диски, а также систему ручной регулировки клиренса. В подкапотном пространстве таился шестицилиндровый силовой 3.5-литровый движок, его мощность дотягивала до 254-ёх лошадиных сил. Вариант Dodge Magnum SXT заполучил в своё распоряжение трёх с половиной литровый V6. Кроме того можно было заказать версию с полноприводной системой и пятискоростной КПП, систему стабилизирующую движение для любых скоростных режимов, ESP, возможность регулировать посадочные места по восьми направлениям, сетку для багажной поклажи и защитный чехол для неё же. Magnum RT агрегатировали «восьмеркой» серии Hemi объемом 5,7 литра, с мощью в 345 л.с. и деактивацией части цилиндров. Этот Dodge magnum был доступен как в моноприводном исполнении на заднюю ось, так и с системой полного привода. Dodge Magnum RT, получил в дополнение ко всему вышеперечисленному восемнадцатидюймовые колёсные диски, пару выхлопных труб, кожаный интерьер, аудиосистему с шестью динамиками Boston Acoustics. Опционально можно было заполучить электропривод регулировки посадочных мест, подогрев фронтальных сидений, климат-контроль двухзонального типа, спутниковую систему навигации и бортовой компьютер, сигнализацию, боковые эйрбеги для всех пассажиров, самозаклеивающиеся при проколе шины, люк в крыше, электропривод регулировки педального узла. Новый Dodge magnum был весьма удобен для длительных заездов и перевозки при этом большого количества самых разнообразных вещей. Внешний вид машины смотрится весьма подтянуто, в меру агрессивен и достаточно мужественен. Для большей стабильности на дорожном покрытии, автомобиль имеет в своём распоряжении восемнадцатидюймовые “катки”. Удобное кожаное внутреннее пространство исполнено в двухцветной гамме, приборы обрамлены серебристой окантовкой, а это в свою очередь придаёт этому американскому автомобилю достаточно внушительный и серьёзный вид.
По моему личному мнению, Dodge magnum является одним из самых красивых универсалов современности. Его багажное отделение просто огромно, а полноприводная система установленная на нём, довольно таки редким явлением является среди американских универсалов. В добавок имеет место быть заряженная версия Dodge Magum SRT-8. Её мощность 425 л.с., а до сотни при этом "супервагон" разгоняется за пять секунд.
За необычную форму кузова был очень любим американскими "тюнерами". Помимо внешности и салона, переделывали и двигатель самой мощной версии SRT-8, которая в экстремальном варианте выдавала под 600 лошадиных сил. Такая версия носила имя dodge magnum hpe 600, переделке там подверглось все от кузова и тормозов, до коробки и салона. --- Добавлено 17 дек 2015 --- Брутальный такой автомобильчик, да?
Очень интересным фактом является то обстоятельство, что изначально модель предлагалась производителем исключительно в кузове купе. Chrysler LX platform предлагает уже только один тип кузова - универсал. Почему производитель предпринял столь кардинальный маркетинговый ход, мне лично не понятно. Best New Modern Muscle Car - именно такое звание заполучила SRT-8 версия показавшая весьма впечатляющие скоростные результаты.
sportcar, оранжевый автомобиль красивый, все остальные ничем не отличающиеся от остальных автомобилей тех лет выпуска производимых в США. В оранжевой модели мне понравилось решение задней части и колеса конечно суперски выглядят!
