Citroen c5

Тема в разделе "Citroen", создана пользователем Механик 007, 27 сен 2014.

  1. Механик 007

    Механик 007 Активист

    Сообщения:
    309
    Симпатии:
    51
    Пол:
    Мужской
    Практичная надежность Германии плюс исключительно французская изысканность с неповторимым шармом обеспечили новому Citroen c5 оптимальное сочетание представительского внешнего вида и современных технологий, превращающих вождение в удовольствие даже при осложненных дорожных и погодных условиях.

    _468_500_90_9cad2b12919fcc99bf52f779d429d0de.jpg
    _468_500_90_1086b958edb187d3ac1b0f5acaeef01a.jpg

    Образ автомобиля динамичен и при этом универсально интернационален - дизайнеры Citroen сумели совместить лучшие элементы "внешности" авто различных марок в оригинальном коктейле, которым и стал седан С5.

    Эргономичность

    _470_800_70_1742449.jpg
    _470_800_70_2688388.jpg
    _470_800_70_9791121.jpg


    Электрорегулировка водительского кресла позволит подстроить его под любую фигуру с максимальным комфортом для водителя (есть опция отдельной настройки верхней части спинки).
    Руль укомплектован неподвижной ступицей, на которой расположен своего рода пульт управления круиз-контролем и аудиосистемой с удобными ключевыми кнопками, покрытыми тонким силиконовым слоем.

    Багажник

    505 литров, оборудованных специальными карманами для грузов, крючками, металлическими реллингами с подсветкой и фонариком. Более того, благодаря пневмоподвеске наполнять этот отсек очень и очень удобно, а еще можно установить дополнительную опцию электропривода для 5-й двери.

    •Шумоизоляция: за счет специальных звукопоглощающих уплотнителей в салоне царит приятная уху тишина.

    Движение

    _470_800_70_6021949.jpg

    Подвеска гидропневматическая Hydractive 3+, со стандартным и спортивным режимами работы. Система электронной антипробуксовки обеспечивает отличное сцепление колес с дорогой.

    _470_800_70_2012159.jpg

    •Двигатель Citroen c5 бензиновый, 4-хцилиндровый, объем 1598 см3. Механическая роботизированная КП с 6 ступенями и системой курсовой устойчивости. Максимально возможная скорость 198 км/ч.

    •Общая грузоподъемность 593 кг, масса самого снаряженного авто 1425 кг при габаритах: длина - 4, 779 м; ширина - без боковых зеркал 1,86 м; с зеркалами 2,096; высота 1,458 м; расстояние между колесными осями 2,815 м.

    •Расход топлива в условиях города 8,3 л., в смешанных 6,2, за городом 5.

    •Стартер усиленный, аккумулятор с повышенной емкостью дает возможность быстрого запуска Citroen c5 на холоде. Для дизельного двигателя - подогрев как двигателя, так и салона непосредственно перед пуском.

    •Видимость обеспечивается за счет как противотуманных фар, так и галогенных, с системой адаптивного освещения и углом охвата 75. В комплекте передний и задний плафоны плюс лампы для чтения. Фары загораются и при определении парковочного места авто.

    •Внешние зеркала оборудованы обогревом и электроприводом, автоматически складываются при закрывании машины. Стеклоподъемники с функцией антизажим.

    •Климат-контроль двухсезонный, загрязненность воздуха определяется автоматически.

    •Система противоскольжения специально для сложных дорожных условиях.

    •Безопасность: общее число подушек достигает 7 (боковые, передние + коленная подушка для водителя).

    •Тормоз при стоянке электрический, автоматически управляемый, включена функция помощи при старте. Версия с двигателем VTi 120 дополнительно оборудована механическим.
     
    Trenn нравится это.
  2. Валерий Коваленко

    Валерий Коваленко Новичок

    Сообщения:
    4
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской
    Нет слов, Citroen c5 прекрасный, элегантный автомобиль в котором комфортно чувствует себя как водитель так и пассажиры. Учитывая хорошее дорожное покрытие автотрасс и автобанов, машина устойчива в независимости от скоростного режима и погодных условий. Есть и недостатки, опять же связанные с дорогой, а точнее сказать с подвеской. Подвеска на данном автомобиле в условиях относительного бездорожья слаба. Значит есть место над чем поработать конструкторскому цеху бренда.
     
  3. Trenn

    Trenn Известный

    Сообщения:
    1.751
    Симпатии:
    235
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Вот ржут все над французами, вспоминая правило трёх Ф, а я третий год на С4 (комплектацию Эксклюзив+) езжу и в ус не дую. Ну не знаю я, почему такая нелюбовь к лягушатникам у нас сложилась, а ничего дурного сказать о Цитромоне своём никак не могу.
    Да, один единственный раз он меня подвёл, когда блок управления сгорел, но там настолько быстро всё сделали, что придраться было не к чему.
     
  4. СергейВасильевич

    СергейВасильевич Известный

    Сообщения:
    9.056
    Симпатии:
    1.148
    Пол:
    Мужской
    Trenn, а это недоверие пошло от всяких нестандартных решений французских автомобилестроителей: пневмоподвески там всякие которые так и норовили ломаться или нестандартные подшипники на рено 80-х, которые можно было найти только оригинальные.
     
    YVH нравится это.
  5. Trenn

    Trenn Известный

    Сообщения:
    1.751
    Симпатии:
    235
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Однако теперь весь мир давно использует и гидропневмо, и пневмоподвески, и нестандартные подшипники, и все или почти все машины премиум-класса ими оснащены, и ездят себе всюду совершенно прекрасно.
    Первая в мире пневмоподвеска ваще стояла на ситроеновских танках, которые были в те годы лучшими в мире. Немцы-фашики потом спёрли для каких-то своих.
     
    СергейВасильевич нравится это.
  6. СергейВасильевич

    СергейВасильевич Известный

    Сообщения:
    9.056
    Симпатии:
    1.148
    Пол:
    Мужской
    Trenn, согласен) Но в 80-х автомобилисты были неготовы к таким нововведением) Вот и закрепилась такая слава за французскими авто у нас. А в тех странах где в ТО относятся как к обычному делу, а не пытаются из-всех сил сэкономить, такой славы у "французов" нет.
     
  7. Trenn

    Trenn Известный

    Сообщения:
    1.751
    Симпатии:
    235
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Ну и шут с ней (или с ним?), со славой этим (этой)!!! Главное, это реальное положение вещей во вселенной. Вот, к примеру, знаменитый старый Цитромон ДС с кнопкой - это ж шЫдевр был вековой! Никто в мире более надёжной и интересной лимузины не сделал))) Не, ну там тоже свои недостатки был с тем же мотором, только вот по ходовой его по-моему и щас никто не переплюнул.
    [​IMG]
     
    СергейВасильевич нравится это.
  8. СергейВасильевич

    СергейВасильевич Известный

    Сообщения:
    9.056
    Симпатии:
    1.148
    Пол:
    Мужской
    Trenn, ЭТО ОДИН из красивейших автомобилей в мире!!!
     
  9. Trenn

    Trenn Известный

    Сообщения:
    1.751
    Симпатии:
    235
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    А я об чём?! А как он загадошно поднимался перед стартом - это же космонавтика, а не автомобилестроение)))
    Там от одного вида плавного подъёма над самим собой, похожего на какое-о вырастание из асфальта, сума сойти можно было. В кино последний раз видел в фильме "Васаби" с Жаном Рено, когда он в Японию приехал за японской дочкой)))
     
    YVH нравится это.
  10. YVH

    YVH Известный

    Сообщения:
    1.553
    Симпатии:
    376
    Пол:
    Мужской
    Шевроны, по слухам, довольно неплохи.
    Утверждать уверенно не буду – сам не ездил.
    Не совсем так – пневмоподвесками французы увлеклись после Второй мировой.
    А до войны и во время они лепили в танки подвеску в виде подрессоренных тележек.
    Эта конструкция, как и подвеска Кристи во многих советских танках, оказалась слишком сложным вариантом для боевой бронетехники.
    А немцы довольно быстро пришли к торсионной подвеске, которая до сих пор считается лучшей для танков.
    Правда, с шахматным расположение опорных катков в Тигре и Пантере они начудили неслабо – ни один конструктор танков не сумел создать столько геммора механикам :)


    [​IMG]

    О! Фантомас жив? :)
     
    Trenn нравится это.
  11. СергейВасильевич

    СергейВасильевич Известный

    Сообщения:
    9.056
    Симпатии:
    1.148
    Пол:
    Мужской
    по-моему на таких и президенты Франции ездили.
     
    Trenn нравится это.
  12. Trenn

    Trenn Известный

    Сообщения:
    1.751
    Симпатии:
    235
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Почти на таких. Там просто модификация несколько длиннее была и кузов, исесьно, бронированный. Ну и фаршмак понапихан такой, что голова кругом шла - в наших ЗИЛах от 115 до 119 ничего подобного не стояло, хотя, многие наши конструкторы сваяли гораздо более комфортные и мощные автомобили, если судить в целом. Такой вот парадокс...)))
    У Помпиду был Цитромон ДС21 - вот вещь, конечно)))
    [​IMG]
     
    СергейВасильевич нравится это.
  13. СергейВасильевич

    СергейВасильевич Известный

    Сообщения:
    9.056
    Симпатии:
    1.148
    Пол:
    Мужской
    Она реально красивая!
     
  14. YVH

    YVH Известный

    Сообщения:
    1.553
    Симпатии:
    376
    Пол:
    Мужской
    Я бы не стал сравнивать какого-то президента Франции с цельным Фантомасом! :)

    [​IMG]

    Что интересно, этот автомобиль начали разрабатывать еще до Второй Мировой войны, в 1940 году, и оккупация Франции прервала этот процесс. Иначе – это чудо враждебной техники могло появиться на дорогах еще раньше.
    Я читал, что автомобиль разрабатывался в обстановке строжайшей секретности, и особенности конструкции скрывались до самой презентации автомобиля, и по инерции – даже после.
    В результате, даже автослесаря в фирменном сервисе первое время не знали, как ремонтировать это авто :)
     
  15. Trenn

    Trenn Известный

    Сообщения:
    1.751
    Симпатии:
    235
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Да что тут скажешь? Реально хороший и качественный автомобиль. Для своего времени он был едва ли не лучшим в мире, если отталкиваться от машин массового производства, а не гоночных и спортивных моделей. Шумоизоляция, кстати, почти совершенная...
     
  16. Andry123

    Andry123 Новичок

    Сообщения:
    1
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской
    Хм. А мне вот например непонятно - откуда эргономичность-то? Вот сколько езжу на своем ситроене с5, правда с 2-литровым двигателем - не заметил ее. Жрет как трактор, иногда, глядя в кошелек после заправки, подумываю о том, чтобы перейти на какой-нибудь дизель. А что? Соляра дешевая + меньше затрат будет.
     
    Последнее редактирование модератором: 28 янв 2015
  17. Andrew

    Andrew Модератор Команда форума

    Сообщения:
    3.303
    Симпатии:
    456
    Пол:
    Мужской
    Andry123, ну не такая уж и дешевая солярка, другой вопрос что у дизеля расход меньше.
     
  18. СергейВасильевич

    СергейВасильевич Известный

    Сообщения:
    9.056
    Симпатии:
    1.148
    Пол:
    Мужской
    Andrew, по моему нормальное дизельное топливо по цене стоит столько же сколько и 95-й.
     
  19. Игорь_шкода

    Игорь_шкода Известный

    Сообщения:
    3.844
    Симпатии:
    634
    Пол:
    Мужской
    На днях в Сети появились компьютерные рисунки нового Citroen C5 2018 года:
    1111.jpg
    1122.jpg
    Автомобиль будут строить на безе универсальной платформы EMP2, которая рассчитана как на традиционные ДВС, так и на электрические или гибридные силовые установки. Эта же платформа использована в новом Peugeot 3008.
     
  20. Игорь_шкода

    Игорь_шкода Известный

    Сообщения:
    3.844
    Симпатии:
    634
    Пол:
    Мужской
    Оказывается, Citroen C5 предыдущего поколения до сих пор продается в Китае. Мало того, в нынешнем году производитель слегка подновил машину - изменилась оптика и решетка радиатора, появилась виртуальная приборная панель и большой мультимедийный дисплей:
    1111.jpg
    1122.jpg
     

Поделись страничкой!