КПП Ваз 2107 — 5 ступка, устройство, схема

Andrew, да, семерка из последних, не бита не крашена, ржавчины нет по кузову всё родное. Короче огонь "Семен", по-момему 2004 года выпуска.

 

Это само собой. Как в Жигулях без этого! Интересно, современные модели Жигулей также требуют всех этих манипуляций с кузовом?
Помню, покупаешь новую машину, ее надо обязательно "протянуть" на СТО, а иначе не до конца закрученные болты в ходовой могут раскрутиться.

 

Andrew, наверно у меня хорошая память, было это в начале 90-х вроде, а может даже раньше. Старшие товарищи рассказывали, что надо это сделать обязательно, а иначе можно и до гаража не доехать.

 

С Жигулями такого никогда не было, там всё затягивали по ГОСТу, с Москвичами и Запорожцами - другое дело. На СТО в те годы надо было записываться за месяц раньше, как минимум. Антикором надо было серьёзно мазать все автомобили той эпохи, иначе два года - и дырки на крыльях.

 

Смысл мне врать? Говорю же - покупаешь любую новую машину, не важно, Жигули, Москвич или еще что, все едут на СТО, на протяжку. А ГОСТ, то такое... человеческий фактор и нашу безалаберность никто не отменял. А то ведь все автомобили делали же по ГОСТУ. Или Москвичи не по ГОСТу?))))

 

Москвич - это отечественный ГОСТ, в котором подтяжка соединений предусматривалась изначально. А ВАЗ подчинялся также нашему ГОСТУ, но уточнённому итальянским автопромом, затягивалось всё по науке на современном конвейере.