В чем причина популярности отечественного автомобиля ВАЗ-21099

Как выглядит отечественный вторичный авторынок? Большая часть — это иномарки. Многим покупателям все еще интересна продукция Волжского автозавода. Те, чья юность связана с началом 90-х, отлично помнят славу «девятку». О ВАЗ мечтали, восторгались, однокомнатная квартира с легкостью менялась на желанный автомобиль. Это было самое успешное изделие Волжского автозавода.

Чем привлекают «восьмерки» и «девятки» нынешних автолюбителей? Довольно надежной конструкцией, обилием запчастей, хорошими ездовыми качествами. Что под капотом отечественной мечты? Дизельные варианты обкатывались в цехах Волжского автозавода, но в серийное производство не пошли. Преобладали бензиновые агрегаты 1.5 л, 1.3 л объема, иногда встречался вариант двигателя объемом 1.1 л. Коробка передач механическая.

Небольшая справка







Первое переднеприводное семейство ВАЗ (2108, 2109 и 21099) двадцать лет выпускалось в Тольятти, начиная с 1984 года. Четырехдверный переднеприводный седан ВАЗ-21099 разработан на Волжском автозаводе. Серийный выпуск налажен с конца 1990 года. Популярный двигатель — четырехцилиндровый инжекторный, рабочий объем 1.5 л, 5-ступенчатая механическая КП. Ведущие колеса — передние, реечный тип рулевого управления. Отметим еще одно важное преимущество, которое сделало автомобиль ВАЗ-21099 популярным отечественным автомобилем — экономичность. При скорости движения 90 км/ч средней расход топлива составляет 5,7 л на каждые 100 км в загородном цикле, а в городском цикле равно 9,1 л, смешанный цикл - 7,7 л. Модель производилась на украинском заводе «ЗАЗ» на базе тех же российских комплектующих. Lada 21099 за годы эксплуатации доказала свою надежность и практичность при эксплуатации на отечественных дорогах с использованием нашего качества топлива.

Интересно, что в разработке седана принимали участие конструкторы-специалисты из Porsche. Напомним, «восьмерка» и «девятка» внешне очень похожи, а ВАЗ-21099 отличается от своих собратьев. По габаритам седан превосходит их на 200 мм длины за счет удлиненной задней части кузова, где расположен багажник (объем 430 л). Это позволяет увеличить объем перевозимого груза. При этом увеличение габаритов не привело к существенному ухудшению управления автомобилем. Оно чувствительное, динамика практически не изменилась.

Какие ВАЗ-21099 чаще всего встречаются на вторичном автомобильном рынке?

В «девяносто девятой» может встретиться двигатель: 1, 5 л, оснащенный стандартным карбюраторным впрыском, и 1,5-литровым агрегатом с инжектором для более экономичного использования топлива. Версии с инжекторным двигателем 1,5 л оснащены специально разработанной экологической системой по нейтрализации отработанных газов. Авто ВАЗ 21099 по этому параметру отвечает европейским нормам экологии.

Каждому типу двигателя отвечают три модификации ВАЗ-21099 с учетом разного уровня
комфортабельности салона автомобиля и дополнительными опциями. Это «стандарт», «норма», «люкс». Все модели оснащены приборной панелью с тахометром. Приборная панель оснащена подсветкой, рулевая колонка регулируется по углу наклона, крепление ремней безопасности настраивается по высоте. В комплектации «люкс» предоставлен несложный бортовой компьютер, который оповещает водителя о текущей работоспособности основных узлов автомобиля.



Интересно знать: ВАЗ 21099 был долгое время популярным среди угонщиков автомобилей. Поэтому покупая подержанную «Ладу», следует соблюдать осторожность, чтобы не встретить авто с криминальным прошлым.

На Волжском автозаводе авто ВАЗ 21099 перестали выпускать в 2004 году. Запорожский автомобильный завод прекратил их производство в 2011. Аналог модернизированной «девяносто девятой» в виде ВАЗ 2115 полностью вытеснил оригинал ВАЗ 21099, который все же интересует автолюбителя. Популярны спортивные соревнования ВАЗ 21099 после соответствующего технического тюнинга рулевого управления, трансмиссии, подвески, двигателя. На отечественном седане можно ездить по городу, перевозить грузы, регулярно выезжать за город, на дачу.

Плюсы:

1. Неплохие скоростные характеристики.
2. Хорошая управляемость.
3. Экономичность эксплуатации.
4. Устойчивость на отечественных дорогах.
5. Отличная ремонтопригодность.

Минусы:

1. Необходимо постоянно следить за состоянием антикоррозийной защиты кузова седана, иначе через несколько лет очагов ржавчины не избежать.
2. Приборная панель часто дребезжит, шумоизоляция слабая. Но эти недостатки можно устранить.
3. Салон не отличается особым комфортом. Пассажирам на задних сидениях тесновато.
4. Безопасность не отвечает современным стандартам — это следует учитывать.





Если на вторичном рынке предлагают реэкспортную модель Samara Forma, вам придется заплатить чуть больше, чем за «Спутник» ВАЗ-21099. Встречая молодого продавца и машину, обклеенную наклейками, оценивайте не только износ автомобиля, но внимательно проверьте нет ли криминального прошлого. Реэкспортные версии должны быть оснащены каталитическим нейтрализатором по обработке газов. Предпочтение можно отдавать стандартному 1,5-литровому мотору, ремонт которого хорошо освоен в отечественных автосервисах. Доступность недорогих запчастей позволяет превратить даже потрепанный ВАЗ-21099 в бюджетный неплохой автомобиль.

 

Просто живой бальзам на сердце, не статья а песня. Большинство автолюбителей негативно относятся к российскому автопрому, но даже и недоброжелатели отзываются о девятке, как о надежном автомобиле. Причем, чаще всего рассказывают с ностальгией в голосе. А для меня моя девяточка, самая лучшая машинка.

 

Девятку, все-таки, рано еще "списывать со счетов"! Она еще поездит по "нашим дорогам". Неприхотливость и хорошая ремонтопригодность – большие плюсы девятки в наших нынешних условиях. Из нее внешне, да и по "начинке", можно сделать вполне современное авто. А стоить все это будет заметно меньших денег, нежели покупка иномарок российской сборки.

 

Конечно Ваз 21099 это не просто машина - это уже транспорт, который вошел в историю. Популярность он завоевал своим внешним видом, в самом начале, а уже потом - качеством кузова и мотора. Это выносливый и довольно быстрый автомобиль. Именно потому его популярность никогда не пропадет, а всегда будет на довольно высоком уровне.

 

А я бы немного уточнил: былой популярности! Или ошибаюсь и всё ещё в силе? Ну, а чего тут спрашивать, когда машинка так сказать культовая и прошла самые жестокие испытания с конца 80-х и до конца 90-х.
Мало кто может похвастаться редким явлением на дорогах России под названием " тонированная Девятка цвета мокрый асфальт".
И с чем только не связана её история (истории: трупы, разборки, погони, стрельба, секс на всех сиденьях и многое др...

 

Почему конкретизируется именно на 99 модели ? Это ж по сути та же самая восьмерка так давайте обсуждать восьмерку с всевозможными модификациями кузова.

 

Ежели уж действительно по сути, то это всё одна линейка машин, только с видоизменёнными кузовами. Ну помните, какие были Волги? Были универсалы, седаны, вот и здесь та же картина. Разве что отечественное купе добавлено в виде той самой восьмёрки)))
Даже более поздняя модификация из 14 и 15 моделей ничем серьёзно не отличается.

 

Ого-го Вы загнули. =)
Машинки этого периода можно встретить все реже... Сейчас все чаще на дорогах встречаются 99е стартуя с 2000 года выпуска, восьмерок и девяток все меньше. Хотя как по мне, так шикарный диван, получаемый раскладыванием заднего сидения девяточки нельзя заменить ничем... Помимо всего прочего туда спокойно морозильная камера ложится и места еще вагон остается. Правда опять же болячка девятки это замок на багажнике...
Так что ИМХО так причиной популярности является внешний вид, доступные запчасти (хотя вот мелочи на 9ку уже сложно найти, например стекло на регулятор печи я нашел только на разборке и то ушел год на поиски), шустрота и маневриность авто, вместительность, доступность по цене и широкие возможности ненавязчивого тюннига.